“交給我，放心吧!”對(duì)別人來(lái)講，這句話(huà)也許只是一句口頭禪，或者客套話(huà)，但對(duì)于從事空中交通管制工作的周航來(lái)說(shuō)，卻是一份鄭重的承諾和強(qiáng)烈的自信!
十年無(wú)任何差錯(cuò)，有他在安全就有保障
在1998年-2008年的10年，周航在北京塔臺(tái)、進(jìn)近管制室的從事指揮工作期間，從未出過(guò)一次事故，沒(méi)有發(fā)生一次差錯(cuò)!更可貴的是，他不僅是在持話(huà)筒指揮時(shí)確保了安全，即便是他在擔(dān)當(dāng)助理管制員的期間，連同持話(huà)筒管制員在內(nèi)，也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)絲毫管制指揮失誤!真正做到了，只要他在席位上，無(wú)論是拿著話(huà)筒還是協(xié)調(diào)助理，安全就有了最強(qiáng)保障!
值得驕傲的突破 “歐洲貓”第一人
歐洲貓，這個(gè)聽(tīng)著相當(dāng)可愛(ài)的詞匯，在2003年卻代表著當(dāng)時(shí)國(guó)際最先進(jìn)的、最復(fù)雜的空管自動(dòng)化系統(tǒng)!也是周航同志覺(jué)得為自己的貢獻(xiàn)值得驕傲的一個(gè)領(lǐng)域。
2002年，周航代表北京塔臺(tái)進(jìn)近管制室參加了華北空管局第一屆職工英語(yǔ)技能大賽，以?xún)?yōu)異的成績(jī)和精彩的演講，取得了第一名的好成績(jī)!2003年，又由于計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，被空管局委派參加了歐洲貓自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)適配的培訓(xùn)，從此擔(dān)負(fù)起北京區(qū)管中心自動(dòng)化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)適配工作。但困難的是，當(dāng)時(shí)的歐洲貓自動(dòng)化系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，周航同志卻要完成全國(guó)第一家安裝使用并保證安全運(yùn)行!
一切都等于從頭開(kāi)始，從周航敲擊鍵盤(pán)的指尖開(kāi)始。全國(guó)的導(dǎo)航臺(tái)、航路點(diǎn)、禁區(qū)、限制區(qū)、華北區(qū)域內(nèi)所有扇區(qū)、進(jìn)離港航線(xiàn)、告警參數(shù)、發(fā)報(bào)地址等數(shù)萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)，他逐一輸入，毫無(wú)差錯(cuò);華北區(qū)域內(nèi)最低安全高度近十六萬(wàn)個(gè)經(jīng)緯度和地形障礙物高度數(shù)據(jù)，任何一個(gè)數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤，都有可能導(dǎo)致飛機(jī)與地面或障礙物相撞，他做到了萬(wàn)無(wú)一失!為北京區(qū)管中心建設(shè)和安全運(yùn)行做出了巨大的貢獻(xiàn)!之后，他又同樣為北京終端區(qū)BTA、天津進(jìn)近TCU項(xiàng)目自動(dòng)化系統(tǒng)完成了數(shù)據(jù)適配工作。在歐洲貓平穩(wěn)運(yùn)行多年后，周航還根據(jù)“歐洲貓”自動(dòng)化系統(tǒng)使用后管制程序的改變，經(jīng)過(guò)多次研討和論證，完成了取消北京塔臺(tái)進(jìn)近、區(qū)域管制室沿用已久的紙質(zhì)進(jìn)程單填寫(xiě)和打印，不僅為管制員減輕了工作負(fù)荷，同時(shí)每年為華北空管局僅節(jié)約進(jìn)程單的紙張成本，就達(dá)幾十萬(wàn)元!
他不僅嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，精益求精，還利用積累的管制經(jīng)驗(yàn)和計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，潛心研究、開(kāi)拓創(chuàng)新，根據(jù)我國(guó)管制工作的實(shí)際情況和需求，摸索出一套適合于中國(guó)管制國(guó)情的配置方法和方案，在2005和2007年，他申報(bào)的區(qū)管和終端自動(dòng)化系統(tǒng)改進(jìn)優(yōu)化項(xiàng)目，分別獲得了華北空管局科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng);并推廣至上海、廣州區(qū)管中心使用。
精益求精的鉆研 空管部?jī)?yōu)化改革先鋒
2012年6月-9月，周航擔(dān)任了第三屆中國(guó)民航空管(管制)崗位職業(yè)技能大賽的主教練工作，從最開(kāi)始的組織預(yù)賽、出題選拔參賽隊(duì)員，到組織隊(duì)員集中強(qiáng)化培訓(xùn)，他精心組織，合理安排，通過(guò)仔細(xì)研究競(jìng)賽科目、規(guī)則后，制定了針對(duì)性的培訓(xùn)方案，大幅提高了參賽隊(duì)員的競(jìng)賽水平，最后率隊(duì)獲得了全國(guó)空管團(tuán)體第一名、四個(gè)單項(xiàng)冠軍的優(yōu)異成績(jī);
復(fù)雜的滋味 事業(yè)與家庭的取舍
周航不僅工作嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，更可貴的是他兢兢業(yè)業(yè)，甘于奉獻(xiàn);從1996年進(jìn)入華北空管局到2013年，17年間他沒(méi)有休過(guò)一次年假;他的家距離單位單程40多公里，乘坐公交3個(gè)小時(shí)，即使開(kāi)車(chē)也要1個(gè)多小時(shí)，可是他卻從未遲到過(guò);繁重的工作任務(wù)，特殊的工作性質(zhì)，使得他辦公室的燈光經(jīng)常會(huì)亮到晚上九、十點(diǎn)鐘，回到家時(shí)已經(jīng)半夜，家人都已睡下，而早上六點(diǎn)，他又起床上班了。周航的兒子剛剛六歲多，而作為父親，能陪兒子的時(shí)間卻那么有限，經(jīng)常只能加班回來(lái)后，親親熟睡中兒子的臉蛋，而早上兒子醒來(lái)時(shí)，爸爸卻又已經(jīng)上班去了!
2009年開(kāi)始，周航從事運(yùn)管委中空管業(yè)務(wù)的重要工作，為了緩解旅客機(jī)上長(zhǎng)時(shí)間等待，每次冰雪、雷雨等惡劣天氣時(shí)，都要趕赴運(yùn)管委會(huì)商室參加協(xié)調(diào)工作。除冰雪啟動(dòng)是凌晨6點(diǎn)，為保證時(shí)間不延誤，周航早上5點(diǎn)就會(huì)頂風(fēng)冒雪趕到機(jī)場(chǎng)，為首都機(jī)場(chǎng)的除冰排序放行;然而，這一切的努力并沒(méi)有白費(fèi)，生活中的犧牲，換來(lái)的是工作中的肯定。他辛苦的付出和精湛的業(yè)務(wù)技能，贏得了運(yùn)管委業(yè)內(nèi)同行的高度贊譽(yù)，每年都受到運(yùn)管委的嘉獎(jiǎng)!2013年7月，周航更是被授予“華北空管之星” 的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，成為華北空管局愛(ài)崗敬業(yè)的典范;
堅(jiān)定的信念 “只為一個(gè)交代”
這么多年來(lái)，周航始終堅(jiān)持做到最好，而支撐他的信念，就是奉獻(xiàn)!而這個(gè)信念，則是來(lái)自文學(xué)正局長(zhǎng)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的一段話(huà)!那還是多年前文局長(zhǎng)作為管制中心主任時(shí)，在一次和他的談心中說(shuō)道：“我們這代人，面對(duì)剛剛起飛的中國(guó)空管，更多的應(yīng)該是奉獻(xiàn)，當(dāng)我們退休的時(shí)候，回過(guò)頭來(lái)，看到自己努力的成果，人家能說(shuō)一句，老文好樣的!那時(shí)才是最欣慰的!“這段話(huà)在周航心中留下了深深的烙印，正是這段話(huà)和空管前輩身體力行的榜樣，成就了周航心中秉承的信念。
在敬業(yè)中一絲不茍，在奉獻(xiàn)中恪盡職守，這就是他，周航，一個(gè)干一行愛(ài)一行，干一行精一行的空管人。但是在他自己的眼中，他卻從來(lái)都只是一個(gè)簡(jiǎn)單而普通的管制員，只想盡力做好自己的工作，讓空中交通更為安全順暢，讓更多的人能夠放心的享受空中運(yùn)輸?shù)谋憷?。他說(shuō)：“這樣努力不為別的，因?yàn)槲覑?ài)空管，我為我是一名空中交通管制員而自豪，要對(duì)得起這份崇高的職業(yè)，要對(duì)自己有個(gè)交代!”
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